Значительные внутренние напряжения блока |
Следует учесть, что скрытая энергия деформации закономерно растет с увеличением степени деформации. Направление наибольшего отклонения от соосности коренных опор и его расположение для различных блоков разное. Плоскость разъема блока цилиндров двигателя с головкой цилиндров тоже значительно деформируется. Максимальная величина деформации достигает 0,145 мм.
Значительные внутренние напряжения блока приводят также к нарушению параллельности осей коленчатого и распределительного валов.
Отклонение межцентрового расстояния колеблется в пределах от +0,42 мм до —0,39 мм.
Исследования показали, что увеличение несоосности опор коренных подшипников приводит к повышенному нагреву подшипников. Кроме того, укладка коленчатого вала на смещенные опоры коренных подшипников является причиной интенсивного износа шеек и поломок коленчатого вала автомобильного двигателя.
Аналогичные явления наблюдаются в коробках передач. Имеют место значительные перекосы и непараллельность осей валов, доходящие до 0,5—0,7 мм на длине картера. С такой непараллельностью коробки передач поступают в эксплуатацию, быстро приходят в негодность вследствие форсированного износа, а в отдельных случаях — вследствие поломки деталей.
Опыты показывают, что значительная часть шатунов автомобильных двигателей имеет погнутость и скручивание. Изгиб достигает 0,3 мм. Эти дефекты устраняют правкой в холодном состоянии. При, такого рода правке неравномерность пластической деформации по сечению вызывает остаточные напряжения в детали. Наличие пластически деформированных зон и остаточных напряжений является источником процессов, вызывающих коробление правленных деталей.
|
