Главная
Услуги
Товары
О компании
Советы специалистов
Контакты
Автошкола
Партнерство
Рекомендуем


Автолюбителям
Техобслуживание
Про тюнинг
Советы по вождению
Газотермическое напыление
Восстановление деталей пайкой
Электрохимические способы восстановления деталей
Лакокрасочные покрытия в ремонтном производстве
Восстановление применением синтетических материалов
Технология восстановления деталей
Проектирование технологических процессов
Восстановление деталей
Ремонт узлов и приборов систем питания
Ремонт приборов электрооборудования
Ремонт автомобильных шин
Механизация разборочных операций
Классификация дефектов деталей
Механизм износа
Клапанно-распределительный механизм
Определение износа деталей
Критерий качества работы
Восстановление деталей по маршрутной технологии
Особенности комплектования деталей
Сборка двигателя
Обеспечение качественной сборки двигателей
Построение схемы технологического процесса
Рабочие циклы
Рабочий цикл четырехтактного дизеля
Рядные двигатели
Гильзы цилиндров
Головки цилиндров
Поршневая группа
Компрессионные кольца
Коленчатый вал
Поддон картера
Механизм газораспределения
Клапаны

Главная arrow Механизация разборочных операций arrow Зависимость между величиной крутящих моментов

Автокурсы "Форсаж"

Автошколы «Форсаж» предлагают жителям города Воронежа подготовку водителей категории А,В,АВ,С,ВС.
Адрес: Кольцовская, 35А
Телефон: 96-00-00, 40-99-99

Зависимость между величиной крутящих моментов

Зависимость между величиной крутящих моментов, необходимых для завертывания резьбовых соединений и диаметров и резьб, следующая:
Номинальный диаметр резьбы, мм . 6 8 10 12 14
Крутящий момент, кГм ....... 0,6—0,8 1,4—1,7 3,0—3,5 5,5—6,0 8,0—9,0
Номинальный диаметр резьбы, мм . 16 18 20 22 24
Крутящий момент,
кГм .......12,0-14,0 16,0-19,0 23,0-27,0 30,0-36,0 42,0-48,0
Но для отвертывания гаек усилие необходимо увеличить на 20—25%, а для соединений, которые подвергались коррозии, —в 1,5—2 раза.
Конечной продукцией разборки являются детали. Перед тем как подвергнуть их тщательному контролю, они должны быть обезжирены, очищены от нагара, накипи и других отложений.
Имеется несколько конструкций моечных машин для обезжиривания деталей. Приведена принципиальная схема трех-камерной моечной машины. В камере  при помощи вращающихся колес с лопастями  осуществляется ополаскивание деталей  горячим моющим раствором, в результате чего масляная пленка на поверхности деталей деформируется и разрывается. В камере капли масла смываются горячим моющим раствором, который подают из гидрантов под давлением 5—7 кГ1сж%. В камере детали ополаскиваются горячей водой.
Показана установка для мойки деталей. Моечная машина — однокамерная, состоит из качающихся гидрантов с соплами. Установка предназначена для мойки деталей водным раствором ОП-7 или ОП-10. Если же необходимо использовать их для обезжиривания щелочными растворами, то к торцу выходного тамбура подсоединяют дополнительную секцию для ополаскивания деталей горячей водой.
 
Про ремонт
Безопасность
Ремонт тракторов
Обслуживание парка
Средства для ТО
Ремонт агрегатов
Ремонт с/х машин
Ремонт электрооборудования
Ремонт зажигания
Генераторы пост. тока
Ремонт освещения
Ремонт сигнализации
Про радио
Частоты и помехи
Качество радиоприема
Качество звучания
Автомагнитолы
Тюнинг магнитол
Про дороги
Классификация
Уличные дороги
Внеуличные дороги
Узлы дорог
Пропускная способность
Связь дорог
Транспортные проблемы
Обеспечение безопасности
Дорожные сооружения

Раскрутка сайтов в Воронеже