Вкладыши коренных подшипников |
Полученная полость выполняет функции масляного холодильника.
Для предотвращения проворачивания вкладышей применяют отогнутые выступы — усики, которые при сборке упираются в плоскость разъема соответственно картера или крышки подшипника. Монтаж вкладыша коленчатого вала аналогичен монтажу шатунных вкладышей, рассмотренному выше.
Основой вкладыша является стальная лента толщиной 1,9...2,8 мм для карбюраторных двигателей и 3...6 мм для дизелей, на которую нанесен антифрикционный сплав.
В качестве антифрикционного материала вкладышей двигателей ЗМЗ и ЗИЛ используют высокооловянистый алюминиевый сплав. Применение данного материала обусловлено хорошими противоза-дирными свойствами, высокой коррозионной стойкостью и хорошим сопротивлением усталости. Верхний и нижний вкладыши двигателей ГАЗ и ЗИЛ взаимозаменяемые.
Вкладыши коренных подшипников двигателей КамАЗ-740.10 трехслойные с рабочим слоем из свинцовистой бронзы. Данный материал обладает улучшенными противозадирными свойствами и может выдерживать более высокую рабочую температуру, но требует больших затрат при производстве, так как для его крепления к стальной ленте требуется медно-нике-левый подслой.
Верхний и нижний вкладыши коренных подшипников дизелей ЯМЗ и КамАЗ невзаимозаменяемые, так как в верхнем вкладыше выполнено отверстие для подвода масла к шатунным подшипникам.
Маховик предназначен для уменьшения неравномерности вращения коленчатого вала, накопления энергии во время рабочего хода, необходимой для вращения вала в течение подготовительных тактов, и вывода деталей кривошипно-шатунного механизма из мертвых точек. Энергия, накопленная маховиком, и обеспечивает трогание автомобиля с места.
|
