В двигателях автомобилей ГАЗ и ЗИЛ упорным подшипником, фиксирующим вал от осевых смещений, служит первый коренной подшипник.
Коленчатый вал удерживается от осевого смещения двумя стальными неподвижными шайбами установленными с обеих сторон первого коренного подшипника. Переднюю шайбу 8 удерживают от вращения штифты, один из которых запрессован в блок цилиндров, а другой — в крышку коренного подшипника. Задняя шайба имеет прямоугольный выступ, входящий в паз крышки. Плоскостью, залитой антифрикционным материалом, шайба обращена к шлифованному торцу щеки коленчатого вала, а шайба 8— к упорной стальной шайбе, установленной на шпонке между торцом передней коренной шейки коленчатого вала и распределительным зубчатым колесом.
На переднем конце коленчатого вала кроме зубчатого колеса расположены маслоотражатель, ступица шкива приводов водяного насоса, вентилятора и генератора. В торец коленчатого вала ввернут храповик, служащий для пуска двигателя при помощи пусковой рукоятки и удерживающий от смещения детали, установленные на конце вала. Передний конец коленчатого вала уплотнен самоподжимной резиновой манжетой, расположенной на крышке блока распределительных зубчатых колес, и маслоотражателем. Для уменьшения количества масла, поступающего к манжете, последняя помещена в специальный корпус с отогнутыми краями. На ступице шкива напрессован пылеотражатель.
Уплотнение заднего конца коленчатого вала состоит из уплотни-тельного кольца, маслосгонной резьбы и маслоотражательного гребня. Маслосгонная резьба или накатка нарезана в направлении, обратном вращению коленчатого вала. Это способствует отводу масла от манжеты в поддон. Уплотнитель-ное кольцо 24 выполнено из асбестового шнура, пропитанного антифрикционным составом и покрытого графитом.
|
