При этом они обладают высоким коэффициентом линейного расширения, относительно низкой механической прочностью, высоки также темпы износа, особенно в зоне первого компрессионного кольца. Поэтому на дизелях семейства КамАЗ в зоне первого компрессионного кольца установлена вставка из жаропрочного чугуна, имеющая малый коэффициент линейного расширения. Благодаря этому уменьшается тепловое расширение поршня, снижается темп износа проточки под кольцо и самого кольца.
Для поршней карбюраторных двигателей характерны минимальная масса, значительное уменьшение поверхности трения о цилиндр. Поршни дизелей имеют более массивную и жесткую конструкцию.
(Условно поршень можно разделить на две части: верхнюю уплотняющую, называемую головкой, и нижнюю направляющую, называемую юбкой.
Верхняя часть головки — днище непосредственно воспринимает давление газов. В поршне карбюраторных двигателей днище, как правило, плоское. В дизелях семейства ЯМЗ и КамАЗ в днище поршня расположена однополостная камера сгорания. Толщина днища определяется величиной действующих на него сил. Днище с внутренней стороны имеет форму арки, которая плавно переходит в массивные приливы для постановки поршневого пальца — бобышки.
|На боковой поверхности головки проточены канайки для установки компрессионных и маслрсъемных колец. На поршне карбюраторного двигателя установлены, как правило, два компрессионных и одно маслосъемное кольца.
|
