Температурный режим двигателя |
Во время работы двигателя грузового автомобиля при сгорании топлива температура достигает 2000—2500° С; давление в цилиндре в конце сгорания составляет 40—50 кГ1смг. Температура поршня из алюминиевого сплава в верхней части достигает примерно 300 С, а в юбке 150—200° С. Чугунные поршни нагреваются в верхней части до 450—500° С, в нижней—до 200—250° С, т. е. несколько сильнее, чем поршни из алюминиевого сплава.
При высоких температурах масляная плёнка сгорает, на стенках цилиндров откладывается нагар и, таким образом, создаются условия для граничного трения колец о стенки цилиндров в присутствии абразива.
Кроме того, трение поверхностей цилиндров и колец может протекать в коррозионной среде. При сгорании рабочей смеси образуются газы: углекислый, окись углерода, свободный кислород, сернистые и другие химические соединения и водяные пары. При понижении температуры стенок цилиндров ниже точки росы из продуктов сгорания на стенках конденсируются пары, образующие с газами кислоты, например, угольную и серную. Образованию серной кислоты содействует повышенное содержание сернистых соединений в топливе. Эти кислоты окисляют рабочую поверхность цилиндров и разрушают структуру, образуя с компонентами металла химические соединения. Рабочая поверхность деталей как бы разрыхляется.
У карбюраторных двигателей в областях, прилегающих к выпускным клапанам, вблизи верхней мертвой точки наблюдается меньший износ цилиндров, чем в областях, расположенных на противоположных сторонах клапанов.
|
