При такте расширения давление газов под вторым компрессионным кольцом в 3— 4 раза меньше, чем под первым кольцом. Износ промежуточных колец составляет 50—70% от износа первого кольца. При двух промежуточных кольцах меньше изнашивается нижнее компрессионное кольцо. Маслосъемные кольца изнашиваются значительно, несмотря на более благоприятные условия работы. Нередко их износ превосходит износ верхних компрессионных колец; это объясняется тем, что они состоят как бы из двух узких колец, соединенных между собой; при работе происходит выжимание масляного слоя и осуществляется полусухое трение. Для снижения износа колец их хромируют. Цилиндры, работая в паре с хромированными кольцами, изнашиваются в 1,5— 2 раза меньше, чем с чугунными. Хромированные компрессионные кольца изнашиваются в 2—2,5 раза меньше, чем чугунные, а маслосъемные — в 3—4 раза. В основном это объясняется неспособностью хромового покрытия шаржироваться абразивами.
Срок службы поршней лимитируется износом верхней поршневой канавки. Условия изнашивания поршневых канавок определяются степенью и характером искажения и износа цилиндров и поршневых колец, величиной исходного зазора между канавкой и кольцом в поршне, вибрацией колец при работе двигателя и количеством попадающих в сопряжение абразивных частиц. Бывает еще и такой дефект, как деформация, которая обусловлена неравномерностью температурного поля работающего поршня. Наблюдается скачкообразный перепад температур от днища к юбке.
|
