По удельному расходу можно сравнивать экономичность двигателей независимо от их типа, тактности, числа цилиндров и т. д. У дизелей в среднем ge = 240... 260 г/(кВт-ч), у карбюраторных двигателей ge=300...320 г/(кВт-ч). Одним из показателей совершенства конструкции, оценивающим использование рабочего объема цилиндра, является литровая мощность, т. е. мощность, приходящаяся на 1 л рабочего объема.
В процессе сгорания топлива в цилиндре двигателя при высоких температурах и давлениях проходят окислительные реакции, сопровождающиеся образованием веществ, образующих отработавшие газы.
Кроме продуктов полного сгорания (углекислого газа и паров воды) в выпускных газах в небольших количествах содержатся токсичные вещества. К ним относятся- продукты неполного сгорания топлива: оксид углерода СО, углеводороды различного состава СН, а также оксиды азота NO, и сажа.
Сравнение дизелей и карбюраторных двигателей
На современных автомобилях применяются как карбюраторные двигатели, так и дизели. Дизели чаще устанавливают на автомобили повышенной грузоподъемности, хотя в настоящее время существует тенденция применения дизелей на автомобилях средней и даже малой грузоподъемности. В качестве примера можно привести новые, автомобили ЗИЛ-433100 с дизелем ЗИЛ-645. и готовящийся к выпуску автомобиль ГАЗ-4301 с дизелем ГАЗ-542. Находят применение дизели и на легковых автомобилях.
В сравнении с карбюраторными двигателями дизели имеют следующие преимущества:
более высокая топливная экономичность (на 30...40 %);
большая величина (на 15...20 %) крутящего момента при одинаковой мощности двигателя; более низкая стоимость и меньшая пожароопасность топлива; высокая надежность; меньшая токсичность.
|
