В дизеле, вследствие больших давлений на поршень и более низкой частоты вращения коленчатого вала, ставят три компрессионных и два маслосъемных кольца. Второе маслосъемное кольцо располагают в проточке на направляющей части поршня. Оно позволяет лучше
регулировать смазку пары поршень — цилиндр и уменьшить возможность перекачки масла в камеру сгорания.
Юбки поршней карбюраторных двигателей максимально облегчены за счет уменьшения толщины металла в области бобышек, так как максимальное значение боковая сила имеет в плоскости качания шатуна и поршень прижимается к стенке цилиндра не по всей поверхности. В нижней части направляющей поршней короткоходных двигателей часть металла убирается, для того чтобы обеспечить проход противовесов коленчатого вала при нахождении поршня в НМТ. Внутри направляющей обычно выполняют технологические приливы, используемые для подгонки поршней по массе.
Для снижения температуры нагревания направляющей поршня карбюраторных двигателей головку поршня отделяют двумя поперечными симметричными прорезями, которые препятствуют отводу теплоты от днища к направляющей. В этом случае теплота отводится в стенки цилиндра в основном через компрессионные кольца (до 60 % теплоты). Это снижает температуру направляющей и позволяет уменьшить монтажный зазор между поршнем и цилиндром и повысить уплотняющие свойства поршня.
|
