Для обеспечения качественной сборки поршня с шатуном поршень рекомендуется нагреть в масляной ванне и сборку выполнять с использованием специального приспособления. После сборки группы рекомендуется проверить правильность взаимного положения образующей поверхности юбки поршня и отверстия в малой головке шатуна, используя для этого приспособление, аналогичное для проверки шатуна. Поршневые кольца перед установкой на поршень подвергают сначала проверке их посадки в канавках, а затем подгонке по цилиндрам по величине зазора в стыке (замке). Надевание и снятие поршневых колец выполняют при помощи съемника. Разница в весе поршней в сборе с шатунами, устанавливаемых на один двигатель, не должна превышать установленных величин (для ЗИЛ-130—16 г, ГАЗ-21 «Волга» — 8 г).
Сборка коробки передач. Технологический процесс сборки коробки передач состоит из сборки отдельных узлов, выполняемой на специальных постах, и общей сборки, осуществляемой поточным методом на эстакадах с передвижными поворотными тележками. На специально оборудованных рабочих местах вне линии общей сборки собирают следующие основные узлы: ведущий вал, промежуточный вал, ведомый вал, крышку коробки передач, механизм управления. При установке узлов в картер обращают особое внимание на правильность монтажа подшипников, посадок в сопряжениях, служащих для переключения передач, а также должны быть обеспечены требуемый боковой зазор между зубьями шестерен и осевые зазоры блока шестерен промежуточного вала, шестерен ведомого вала и блокирующих колец синхронизаторов. Комплект роликов подшипников передней опоры ведомого вала, блока шестерен промежуточного вала должен быть одной размерной группы.
|
