Для обеспечения качественной сборки, надежности и долговечности агрегатов в эксплуатации необходимо выполнение следующих условий: предварительная проверка всех ответственных деталей па магнитном дефектоскопе — на наличие трещин; качественное восстановление балки передней оси по размеру отверстия под шкворень и углу поперечного наклона его оси; правильность посадки колец подшипников; обеспечение требуемого осевого зазора между поворотной цапфой и бобышкой балки с использованием минимального количества регулировочных прокладок (шайб); правильная установка угла продольного наклона шкворня; схождения и развала колес и углов максимального поворота; обеспечение соответствующих посадок в соединениях (в том числе шаровых) и регулировка подвески и тормозов.
Для регулировки углов схождения цапф передней оси и максимальных углов их поворота применяют специальный стенд, устанавливаемый на линии сборки.
Тормозы регулируют при помощи сжатого воздуха, подведенного с линии сборки; а смазку соединений — с использованием пневматического или электромеханического солидолонагнетателя.
Сборка карданного вала. Карданный вал собирают на двух постах: на первом (на верстаке) собирают узлы: крестовины, промежуточную опору и скользящую вилку с шарниром; на втором (на стенде) — окончательно собирают основной и промежуточный валы. Главное, на что надо обратить внимание при сборке, — это проверка тщательности очистки масляных каналов, крестовин, обеспечение номинального осевого люфта крестовины, соответствующая посадка в шлицевом соединении, соосность шлицевого конца (при его замене) и трубы вала.
|
