Сборка двигателя при ремонте |
Основными факторами, объективно обеспечивающими высокое и стабильное качество собранных агрегатов и автомобиля и высокую производительность труда, являются: применение поточного метода сборки; использование методов полной взаимозаменяемости и селективного подбора, исключающих слесарную обработку и пригонку деталей; применение в возможно большей степени сборки узлов и групп вне линии общей сборки агрегата; всемерная механизация сборочных работ с применением специализированных инструментов и приспособлений.
Сборка двигателя. Сборка двигателя при ремонте, аналогична сборке при изготовлении, подразделяется на сборку узлов и общую сборку, и все требования, предъявляемые к сборке при производстве, такие же, как и при ремонте.
На специальных постах, вне линии общей сборки собирают следующие основные узлы: поршень с шатуном, головка цилиндров, сцепление, коленчатый вал с маховиком и сцеплением, насос-форсунка, топливный насос высокого давления с регулятором, топливоподкачивающий насос, насос гидроусилителя рулевого управления, масляный насос, масляный фильтр, центрифуга, водяной насос.
После сборки коленчатого вала с маховиком и сцеплением необходима динамическая балансировка узла. Дисбаланс узлов изменяется от. 150 до 2500 гсм и в среднем увеличивается в 8— 10 раз против допустимого. Это вызвано увеличением дисбаланса коленчатого вала, маховика, сцепления и всего узла в сборе. Влияние на дисбаланс замены отдельных деталей узла можно видеть из результатов исследовательских работ.
|
