Для уплотнения нижнего центрирующего пояска мокрых гильз обычно применяют резиновые кольца круглого или прямоугольного сечения, устанавливаемые в проточках гильз (двигатели автомобилей МАЗ-5335, ЗИЛ-431410 и др.) или в проточках блока (двигатели автомобилей КамАЗ-5320). Гильзы с центровкой по одному нижнему поясу уплотняются одной медной прокладкой под торцовой плоскостью буртика. Эта же прокладка используется для регулирования положения гильзы по высоте. Для обеспечения уплотнения газового стыка верхняя торцовая плоскость гильзы выступает над плоскостью блока на 0,05...0,15 мм.
В дизелях под действием значительных динамических нагрузок при перекладке поршня стенки гильзы могут совершать колебания в радиальном направлении. Так как стенки гильзы окружены жидкостью, то в ней может начаться кавитация, что приводит к износу, а иногда и разрушению внешней поверхности гильзы и блока.
Для предотвращения кавитационного разрушения на гильзах двигателей ЯМЗ-236М протачивают специальную канавку, в которую вставляют антикавитационное кольцо прямоугольного сечения. Оно расположено между гильзой и отверстием в блоке цилиндров и, кроме того, через него нижний пояс гильзы опирается на кромку отверстия блока. В сборе с гильзой кольцо устанавливают в блок с натягом, что уменьшает амплитуду колебаний гильзы цилиндра.
В карбюраторных двигателях, вследствие меньших максимальных нагрузок и более плавной перекладки поршня, явления кавитации практически не наблюдаются.
|
