Разгрузки шатунных болтов |
Наибольшее распространение получили шатуны с разъемом, перпендикулярным к оси стержня. В дизеле ЯМЗ-236М,- имеющем больший, чем диаметр цилиндра, размер нижней головки шатуна, приходится применять косой разъем нижней головки (см. рис. 25, а), так как при прямом разъеме монтаж шатуна через цилиндр при сборке двигателя становится невозможным.
Для обеспечения точной центровки крышки нижней головки относительно шатуна в карбюраторных двигателях обычно применяют шатунные болты, имеющие точно обработанный направляющий поясок. В случае косого разъема шатунные болты несколько разгружаются от растяжения, но в то же время подвергаются действию значительных срезающих усилий. Для разгрузки шатунных болтов при косом разъеме применяют фиксацию крышек нижних головок с помощью ограничивающих буртов.
В V-образных карбюраторных двигателях (ГАЗ, ЗИЛ) с последовательным расположением двух шатунов на одной шейке нижние головки имеют некоторую несимметричность для обеспечения упора в галтель (переход от шеек к щекам) шатунной шейки. Однако при этом опорная поверхность шатунного вкладыша располагается симметрично относительно продольной оси стержня и нагрузка на подшипник распределяется равномерно по его длине.
Для подвода масла к стенкам цилиндра и на поверхности кулачков распределительного вала на нижней головке шатунов этих двигателей выполнено отверстие.
|
