В один конец коромысла, обращенный к штанге, ввертывается регулировочный винт с фиксирующей его контргайкой. В зависимости от типа наконечника штанги головка болта выполняется с наружной (двигатели автомобиля МАЗ-5335) или внутренней (двигатели автомобилей ГАЗ-53-12, ЗИЛ-431410) .сферой. Для повышения износостойкости поверхность сферической части головки болта термически обрабатывают и шлифуют. На поверхности болта выполняется кольцевая проточка, а в теле высверливаются осевой и радиальный каналы для подвода масла к трущимся поверхностям штанги и болта от оси коромысла.
На другом конце коромысла имеется сферическая поверхность, которая опирается на стержень клапана. Эту поверхность (боек коромысла) термически обрабатывают и шлифуют.
В отверстие ступицы коромысла запрессована бронзовая втулка с кольцевой канавкой внутри для распределения масла и подачи его к регулировочному болту (двигатели автомобилей ГАЗ-53-12, ЗИЛ-431410 и др.). Ось коромысел крепится к стойкам на головке блока. От продольного смещения по оси коромысла удерживаются распорными пружинами, прижимающими их к стойкам и стопорным кольцам. На двигателях КамАЗ-740.10 и ЯМЗ-236М по конструктивным соображениям оси запрессованы в стойки индивидуально для каждого коромысла. От осевого смещения коромысло удерживается упорной шайбой и стопорным пружинным кольцом.
|
