Имея пористую структуру, такие втулки хорошо удерживают масло, благодаря чему снижаются темпы изнашивания стержней клапанов и самих втулок. Применение сменных направляющих втулок упрощает технологию ремонта головок верхнеклапанных двигателей автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ и др.
Зазор в сопряжении клапан — втулка оказывает значительное (10...20%) влияние на расход масла двигателем, так как при такте впуска создается перепад давлений между клапанной крышкой и цилиндром и масло через зазор попадает в цилиндр двигателя. Это приводит к увеличению расхода масла на угар и повышению токсичности отработавших газов. Поэтому зазор в сопряжении клапан — втулка стараются сделать минимальным (0,05...0,08 мм), а на ряде верхнеклапанных двигателей (автомобилей ГАЗ-53-12, ГАЗ-24-10 «Волга», КамАЗ, семейства ВАЗ и др.) сопряжение клапан — втулка уплотняют самоподжимными резиновыми манжетами.
В закрытом состоянии клапан удерживается предварительно сжатой цилиндрической винтовой пружиной (двигатели автомобилей ГАЗ, ЗИЛ и др.) или двумя пружинами (двигатели ЯМЗ, КамАЗ, ВАЗ). Пружина клапана должна также обеспечивать безотрывное, во избежание ударных нагрузок, движение деталей привода клапана в период открытия и закрытия клапанов и не должна иметь дополнительной вибрации в клапанном приводе при смене режима работы двигателя. В некоторых случаях ' (нижнеклапанные двигатели автомобилей ГАЗ-52-04, ЗИЛ-157КД) для этих целей шаг пружины выполняют неравномерным.
|
