Процесс сгорания топлива в отдельных цилиндрах поршневого двигателя происходит периодически Сгоранию каждой порции топлива предшествуют процессы газообмена, т. е. ввод в цилиндр свежего заряда (топлива и воздуха) и вывод из цилиндра отработавших газов.
При вращении коленчатого вала поршень дважды за один оборот останавливается и меняет направление движения.
С работой поршневого двигателя связаны следующие понятия.
Верхняя мертвая точка (ВМТ) — максимальное удаление поршня от оси коленчатого вала.
Нижняя мертвая точка (НМТ) — минимальное удаление поршня от оси коленчатого вала.
Радиус R кривошипа — расстояние от оси коленчатого вала до оси его шатунной шейки.
Ход поршня S — путь, который проходит поршень от ВМТ до НМТ. Ход поршня равен удвоенному радиусу кривошипа.
При перемещении поршня от ВМТ к НМТ объем цилиндра меняется от минимального до максимального: Vc — объем камеры сжатия, объем цилиндра, заключенный между днищем поршня и головкой, при нахождении поршня в ВМТ; Va — полный объем цилиндра, объем цилиндра, заключенный между днищем поршня и головкой, при нахождении поршня в НМТ.
Степень сжатия — отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия,
Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается заряд в цилиндре двигателя при перемещении поршня из НМТ в ВМТ для карбюраторных двигателей е = = 6,5...10, для дизелей 6 = 14...21. С повышением степени сжатия повышается КПД двигателя, его мощность и экономичность. Верхний предел для карбюраторных двигателей обусловлен детонационной стойкостью топлива, а для дизелей — нагрузками на детали двигателя.
|
