Для повышения жесткости и надежности коленчатых валов применяют перекрытие шеек. Особенно большое перекрытие получается в короткоходных двигателях. Так у V-образных двигателей ГАЗ и ЯМЗ перекрытие составляет 25 мм.
В качестве примера коленчатого вала рассмотрим вал двигателя ЯМЗ-236М автомобиля МАЗ-5335.
Коленчатый вал дизеля ЯМЗ-236М имеет три шатунные шейки 3, расположенные под углом 120 °, и четыре коренные шейки 7. На коленчатом валу установлено семь противовесов, а восьмой отлит в виде прилива вместе с маховиком. Установка на коленчатом валу, кроме основных противовесов, двух выносных улучшает уравновешивание моментов сил инерции, возникающих при работе двигателя, так как чередование одноименных тактов при порядке работы 1-4-2-5-3-6 происходит неравномерно. Коленчатые валы дизелей ЯМЗ-236М и КамАЗ-740.10 (рис. 27, в) не имеют фланцев для крепления маховиков.
Коленчатый вал подвергается воздействию значительных осевых усилий, возникающих при выключении сцепления, а также вследствие работы косозубых распределительных зубчатых колес привода механизма газораспределения, масляного и топливного насосов. Для предотвращения перемещения вала при действии этих усилий, применяется его осевая фиксация.
|
