В V-образных двигателях ЯМЗ-236М и КамАЗ-740.10 для разгрузки коренных подшипников служат съемные противовесы, уравновешивающие моменты сил инерции вращающихся и возвратно-поступательно движущихся масс. Эти противовесы 10 и стараются расположить ближе к линии действия уравновешиваемых сил.
При вращении шатунных шеек, противовесов создаются центробежные силы, которые в случае действия в различных плоскостях изгибают вал и могут привести к возникновению нежелательных деформаций. Поэтому для уменьшения напряжений целесообразно максимально облегчить шатунные шейки, а также стремиться к такому размещению противовесов, которое обеспечивает наименьший изгиб вала. С этой целью в современных конструкциях валов шатунные шейки, как правило, высверливают или предусматривают пустоты в отливке. Полость в шейках закрывают пробками, которые вворачиваются на резьбе.
В валах с полыми шатунными шейками масло под действием центробежных сил дополнительно очищается от механических примесей, которые откладываются в полостях шеек со стороны, противоположной оси вращения. Вследствие этого масло для смазывания шатунных подшипников должно отбираться из свободной от отложений зоны и подаваться в зону минимальных усилий, действующих на шатунную шейку.
Галтели выполняют по радиусу для снижения напряжений.
Для повышения износостойкости коренные и шатунные шейки подвергают закалке на глубину 3...4 мм с нагревом ТВЧ и охлаждением в воде, а затем низкотемпературному отпуску. После термической обработки шейки валов тщательно шлифуют, полируют.
|
