На поршнях двигателей ЗИЛ-508.10 и ЗМЗ-53-11 выполнен Т-образный разрез, увеличивающий упругость направляющей и компенсирующий расширение при нагревании. Поршень при этом установлен в цилиндр таким образом, чтобы действие максимальной боковой силы при рабочем ходе приходилось на стенку направляющей, не имеющей вертикальной прорези.
В современных конструкциях двигателей направляющая поршней имеет специальную форму, что позволяет компенсировать неравномерность ее теплового расширения и деформации под воздействием сил давления газов. Так как основная масса металла в сечении юбки поршня сосредоточена в его бобышках, то при нагревании диаметр направляющей в направлении оси поршневого пальца увеличивается в большей степени, чем в перпендикулярной плоскости. Кроме того, под действием давления газов деформируется днище поршня.
В этом же направлении деформируется направляющая под действием боковой силы. Учитывая указанные особенности, часть металла в местах наибольшей деформации удаляют, придавая направляющей форму, близкую к овалу. Большая ось овала располагается в плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца. Такая направляющая в нагретом состоянии в результате расширения принимает форму окружности. Монтажный зазор между направляющей и цилиндром в этом случае может быть уменьшен.
|
