Основная часть воспринимаемой клапаном теплоты отводится через его седло при посадке клапана, что предусматривает более интенсивное охлаждение. Вследствие того, что иногда по конструктивным соображениям необходимого теплоотвода не удается достичь, особенно для выпускных клапанов, принимают меры для отвода теплоты от головки клапана к стержню и таким образом уменьшают теплонапряженность седла. Для этой цели стержень клапана делают большего диаметра, увеличивая тем самым площадь контакта с направляющей втулкой, а также применяют в качестве теплоносителя от головки к стержню металлический натрий. Выпускной клапан выполняют полым, полость примерно на 50...60 % заполняют металлическим натрием, имеющим температуру плавления 370 К. При работе двигателя жидкий натрий, нагреваясь от головки клапана, испаряется с поглощением большого количества теплоты. Поднявшиеся в верхнюю часть канала в стержне пары натрия, соприкасаются со стенками стержня и конденсируются, воспринятая ими от головки теплота передается стержню, а от него направляющей втулке.
Направляющая втулка обеспечивает строго перпендикулярное относительно седла перемещение клапана. Наряду с направляющими втулками из серого чугуна, широкое распространение получили пористые металлокерамические втулки, которые обладают хорошей обрабатываемостью и хорошими антифрикционными свойствами
|
