Главная
Услуги
Товары
О компании
Советы специалистов
Контакты
Автошкола
Партнерство
Рекомендуем


Автолюбителям
Техобслуживание
Про тюнинг
Советы по вождению
Газотермическое напыление
Восстановление деталей пайкой
Электрохимические способы восстановления деталей
Лакокрасочные покрытия в ремонтном производстве
Восстановление применением синтетических материалов
Технология восстановления деталей
Проектирование технологических процессов
Восстановление деталей
Ремонт узлов и приборов систем питания
Ремонт приборов электрооборудования
Ремонт автомобильных шин
Механизация разборочных операций
Классификация дефектов деталей
Механизм износа
Клапанно-распределительный механизм
Определение износа деталей
Критерий качества работы
Восстановление деталей по маршрутной технологии
Особенности комплектования деталей
Сборка двигателя
Обеспечение качественной сборки двигателей
Построение схемы технологического процесса
Рабочие циклы
Рабочий цикл четырехтактного дизеля
Рядные двигатели
Гильзы цилиндров
Головки цилиндров
Поршневая группа
Компрессионные кольца
Коленчатый вал
Поддон картера
Механизм газораспределения
Клапаны

Главная arrow Рабочие циклы arrow Момент зажигания

Автокурсы "Форсаж"

Автошколы «Форсаж» предлагают жителям города Воронежа подготовку водителей категории А,В,АВ,С,ВС.
Адрес: Кольцовская, 35А
Телефон: 96-00-00, 40-99-99

Момент зажигания

Для наилучшего использования теплоты, выделяющейся при сгорании, необходимо, чтобы сгорание топлива заканчивалось при положении поршня, возможно близком к ВМТ. Поэтому воспламенение топлива в карбюраторных двигателях, осуществляемое электрической искрой, обычно производится до прихода поршня к ВМТ.
Максимальную мощность двигатель развивает в том случае, когда наибольшее давление в цилиндре создается при повороте коленчатого вала на 15...20 ° после ВМТ. На процесс сгорания смеси требуется определенное время, за которое должны произойти процессы искрового разряда, получения точечного источника горения и распространения фронта пламени по всему объему цилиндра. С учетом этого времени смесь в цилиндре воспламеняют до прихода поршня в ВМТ.
Момент зажигания характеризуется углом опережения зажигания, который представляет собой угол поворота коленчатого вала, отсчитываемый от положения вала в момент подачи искры до положения поршня в ВМТ. Угол, при котором достигаются наилучшие по мощности и экономичности показатели двигателя, называется оптимальным. Если воспламенение происходит до оптимального угла, то зажигание раннее, если после оптимального угла — позднее. И при позднем и при раннем зажигании происходит ухудшение технико-экономических показателей двигателя и работа сопровождается перегревом. Скорость сгорания смеси зависит от многих факторов и в первую очередь от ее состава, турбулентности, формы камеры сгорания и т. д. При работе двигателя в зависимости от скоростного режима время, отводимое для сгорания, изменяется: увеличивается при уменьшении частоты вращения коленчатого вала и снижается при ее увеличении.
 
Про ремонт
Безопасность
Ремонт тракторов
Обслуживание парка
Средства для ТО
Ремонт агрегатов
Ремонт с/х машин
Ремонт электрооборудования
Ремонт зажигания
Генераторы пост. тока
Ремонт освещения
Ремонт сигнализации
Про радио
Частоты и помехи
Качество радиоприема
Качество звучания
Автомагнитолы
Тюнинг магнитол
Про дороги
Классификация
Уличные дороги
Внеуличные дороги
Узлы дорог
Пропускная способность
Связь дорог
Транспортные проблемы
Обеспечение безопасности
Дорожные сооружения

Раскрутка сайтов в Воронеже