Последовательность чередования тактов дизеля такая же, как и в четырехтактном карбюраторном двигателе. Но рабочий цикл дизеля отличается тем, что при такте впуска в цилиндр двигателя поступает очищенный в воздухоочистителе воздух, а не горючая смесь, как в карбюраторном двигателе.
Мелкораспыленное топливо, впрыскиваемое в цилиндр дизеля в конце такта сжатия, перемешивается с нагретым до высокой температуры, вследствие высокой степени сжатия, воздухом и воспламеняется, т. е. происходит самовоспламенение, а не принудительное зажигание смеси, как в карбюраторном двигателе.
Первый такт — впуск. При движении поршня от ВМТ к НМТ давление в цилиндре снижается вследствие гидравлического сопротивления воздухоочистителя, впускного трубопровода и через открытый впускной клапан в цилиндр поступает очищенный воздух. Воздух перемешивается с небольшим количеством оставшихся от предыдущего цикла отработавших газов, температура его повышается, но меньше, чем в карбюраторном двигателе, так как количество остаточных газов в цилиндре дизеля меньше, чем в карбюраторном двигателе. Кроме того, подогрев воздуха происходит и от контакта с нагретыми деталями двигателя, и в конце такта впуска температура воздуха достигает 320...350 К, а давление 0,08... 0,09 МПа.
Второй такт — сжатие. Поршень движется от НМТ к ВМТ, впускной и выпускной клапаны закрыты.
|
