Поршневая группа включает в себя поршень, поршневые кольца, поршневой палец с фиксирующими деталями.
Поршень обеспечивает требуемую форму камеры сгорания, герметичность внутрицилиндрового пространства и передает силу давления газов на шатун и стенку цилиндра. При работе двигателя на поршень действуют переменные по величине и направлению силы давления_ газов и инерции, а также сила прижимающая поршень к стенке цилиндра. Сила давления газов определяется типом двигателя, рабочим режимом и площадью днища поршня. Так, в дизеле КамАЗ-740.10 при полной нагрузке сила давления на поршень может достигать 80 кН, в карбюраторном двигателе ЗИЛ-508.10—до 30...40 кН. Силы инерции достигают максимального значения в ВМТ и НМТ, когда скорость поршня равна нулю. В дизеле, вследствие большей массы поршневого комплекта, значения сил инерции выше, чем в карбюраторном двигателе.
Кроме значительных механических нагрузок, поршень подвергается действию высоких температур в периоды сгорания топлива и расширения образовавшихся газов, а также вследствие трения его боковой поверхности о стенки цилиндра.
В автомобильных двигателях основное распространение получили поршни из алюминиевых сплавов (с высоким содержанием кремния). После литья они подвергаются искусственному старению. Применение поршней из алюминиевых сплавов снижает инерционные нагрузки на криво-шипно-шатунных механизм, обеспечивает хороший теплоотвод в стенки цилиндра, хорошую технологичность изготовления.
|
