Маслосъемные кольца (обычно не более двух) устанавливают на поршне ниже компрессионных колец. По конструкции они отличаются от компрессионных колец тем, что на их наружной поверхности имеются кольцевые канавки и сквозные прорези или отверстия для прохода масла. Применяют коробчатые в сечении (двигатели КамАЗ) и составные масло-съемные кольца (двигатели автомобилей ГАЗ-53-12, ЗИЛ-431410 и др.). Такое кольцо состоит из двух плоских стальных дискообразных колец / и двух расширителей — осевого, разжимающего кольца, и радиального 3, прижимающего дискообразные кольца к зеркалу цилиндра. Составное кольцо оказывает большое давление на стенки цилиндра и лучше очищает его от излишков масла. Устанавливая на поршень поршневые кольца, необходимо следить за тем, чтобы замки соседних колец были смещены на некоторый угол (90...180°) один относительно другого.
Поршневой палец обеспечивает шарнирное соединение шатуна с поршнем. В процессе работы на палец действуют значительные динамические нагрузки, имеющие циклический характер. Следовательно, поршневой палец должен быть прочным при минимальной массе и иметь необходимую износостойкость наружной поверхности. Поршневые пальцы изготовляют из малоуглеродистых сталей, подвергают цементации на глубину 1...1.5 мм и поверхностной закалке при нагреве ТВЧ. Рабочую поверхность тщательно обрабатывают и шлифуют. Для уменьшения массы палец выполняют пустотелым.
|
