Под маршрутной технологией понимается технология, составленная на комплекс дефектов — маршрут. При этом технологический процесс составляют немеханическим сложением технологических процессов устранения каждого дефекта в отдельности. Состав операций определяют естественным сочетанием дефектов, выявленных в результате проведения научных исследований, а также технологической необходимостью восстановления отдельных поверхностей (устранение несоосности, деформации или износа базовых поверхностей). Такое восстановление обеспечивает высокое качество деталей и экономическую эффективность. Маршрут восстановления определяют в отделе контроля и сортировки, при этом на деталях указывают не только участки, имеющие дефекты, но и номер маршрута.
Износ или повреждение шеек под подшипники (дефекты) не выделены в маршрут, так как предполагается необходимость их восстановления при износе зубьев шестерен прямого зацепления способом «ДР» для обеспечения соосности между этими шейками и отверстием под подшипник коленчатого вала.
Количество маршрутов не должно быть большим, оно может быть уменьшено за счет включения во все маршруты таких операций, как устранение погнутости, прогонка резьбы, зачистка заусенцев, а также за счет включения операций по восстановлению всех соосных поверхностей.
Маршрут должен предусматривать и технологическую взаимосвязь сочетаний дефектов со способами восстановления. Маршрутная технология является необходимой при массовом восстановлении деталей автомобиля промышленными методами. Только при маршрутной технологии создаются условия для применения современных технологических процессов. Все рассмотренное выше позволяет сформулировать принципы, которыми необходимо руководствоваться при разработке маршрутов.
|
