Кривошипно-шатунный механизм |
Кроме того, в этом случае наружные стенки и внутренние перегородки могут быть сделаны более тонкими, что несколько снижает массу блок-картера и уменьшает расход металла.
Блок-картер является остовом двигателя, в котором размещаются и работают подвижные детали всех механизмов и систем двигателя, к нему также крепятся практически все навесные агрегаты и приборы, обеспечивающие работу двигателя.
Элементы блок-картера при осуществлении рабочего процесса воспринимают действующие в двигателе силы давления газов и неуравновешенные инерционные нагрузки. Блок-картер подвержен значительному и неравномерному нагреву. Части блока, сопрягающиеся с подвижными деталями двигателя, в процессе его работы изнашиваются.
Под влиянием силовых и термических нагрузок, а также вследствие структурных изменений в материале, вызываемых его старением, блок-картер может деформироваться, в связи с чем приданные ему при изготовлении форма и размеры могут искажаться. Вследствие этого нарушаются нормальная работа и взаимодействие движущихся механизмов, становится возможным перекос и защемление деталей, что ведет к увеличению трения и ускорению износа.
Блок-картер отливают из легированного чугуна (двигатели автомобилей ЗИЛ-431410, МАЗ-5335, КамАЗ-5320, семейства ВАЗ и др.) или из алюминиевого сплава (двигатели автомобилей ГАЗ-53-12, ГАЗ-24:10 «Волга» и др.) с хорошими литейными свойствами.
|
