Первое компрессионное кольцо работает в условиях высоких температур, больших давлений и изнашивается быстрее других. Для повышения износостойкости первого компрессионного кольца его наружную цилиндрическую поверхность подвергают, пористому хромированию. Собирающееся в порах хромового покрытия масло несколько улучшает условия работы кольца. В настоящее время переходят от хромирования колец к напыливанию их наружной поверхности молибденом. При хромировании первого кольца увеличивается долговечность остальных поршневых колец, которые покрывают слоем
олова для лучшей приработки их к цилиндрам. В двигателе ЗИЛ-508.10 два верхних компрессионных кольца хромированы. Первое компрессионное кольцо дизеля КамАЗ-740.10, работающее в тяжелых температурных условиях, хромировано и установлено в чугунное кольцо, а второе — покрыто слоем молибдена. Маслосъемное кольцо имеет витой пружинный расширитель.
Проникновение масла в камеру сгорания нежелательно, так как приводит к интенсивному нагарообразованию и ухудшению работы двигателя. Масло в камеру сгорания может попадать в результате разности давлений в картере и цилиндре при такте впуска и вследствие насосного действия поршневых колец. При движении поршня 6 (рис. 26, г) вниз кольца прижимаются к верхним кромкам канавок и масло заполняет зазор между нижними торцами колец и канавками. Когда поршень движется вверх, кольца прижимаются к нижним кромкам канавок и масло выдавливается вверх
|
