Кольцо состоит из двух половин, помещенных в канавки блока 10 цилиндров и в держатель 25 сальника, привернутый к блоку. В задний торец коленчатого вала запрессован шарикоподшипник 22 ведущего (первичного) вала коробки передач.
Фланец 23 вала, отштампованный как одно целое с коленчатым валом, служит для крепления маховика 26 болтами 20, изготовленными из высококачественной стали. Передние и задние концы коленчатых валов дизелей ЯМЗ и КамАЗ и двигателей автомобилей семейства ВАЗ уплотнены каркасными резиновыми самоподжимными манжетами и маслоотражателями.
Коленчатые валы дизелей ЯМЗ-236М и КамАЗ-740.10 от осевых смещений удерживаются двумя парами полуколец, установленных в выточках задней коренной опоры. Верхние полукольца крепятся к торцам блока цилиндров, а нижние фиксируются в крышке заднего коренного подшипника. В качестве антифрикционного слоя полуколец в двигателях ЯМЗ используют свинцовистую бронзу, а в двигателях КамАЗ — высокооловянистый алюминиевый сплав.
Коренные подшипники в автомобильных двигателях — подшипники скольжения, выполненные в виде вкладышей. Конструктивной особенностью вкладышей коренных подшипников обычно является наличие на их рабочей поверхности отверстий и кольцевых канавок для обеспечения непрерывной подачи масла к шатунным подшипникам. В некоторых случаях для увеличения несущей способности наиболее нагруженной части подшипника канавки выполняют только на верхнем вкладыше.
Во избежание защемления- вала часть антифрикционного слоя у краев вклады; ша удаляется.
|
