Износ цилиндров, колец и поршней увеличивается при наличии в масле абразивных частиц, поступающих в цилиндр двигателя вместе с воздухом при его некачественной очистке в воздухоочистителе, с топливом и маслом при некачественной заправке и фильтрации. Темпы абразивного изнашивания на 60...80 % превосходят темпы коррозионного, поэтому необходимо принимать специальные меры для пылезащиты двигателя. Для повышения износостойкости верхней части цилиндров в карбюраторных двигателях автомобилей ЗИЛ-508.10 и ЗМЗ-53-11 применяют вставки из специального износостойкого чугуна, запрессованные в верхней части цилиндра. Толщина вставки 2...4 мм, высота 40... 50 мм, материал — аустенитный чугун типа нирезист.
Необходимо отметить, что применение вставок усложняет и удорожает технологию производства. Поэтому в последнее время на двигателях семейства ЗМЗ наметился переход на монолитную гильзу из высокопрочного чугуна без вставки. Гильзы цилиндров двигателей КамАЗ для повышения износостойкости подвергают объемной закалке. Микропрофиль зеркала гильзы представляет собой редкую сетку впадин, расположенных под углом к продольной оси гильзы. Такая обработка способствует удержанию масла во впадинах и лучшей прирабатываемости гильзы.
Мокрые гильзы могут быть установлены в блок-картер с центровкой: по одному или по двум поясам. Первый способ применяется для постановки гильзы в алюминиевые блоки двигателей автомобилей ЗМЗ-53-11, отливаемые под давлением в разъемную металлическую форму. Второй способ нашел применение на двигателях с чугунными блокам. При таком способе установки и фиксации гильз обеспечивается большая жесткость блока, более качественное уплотнение газового стыка гильза — головка и снижается вибрация гильз.
|
