Измеряем компрессию самостоятельно |
Если вы увидели, что мощность силового агрегата вашего «железного коня» существенно снизилась и не связана с неполадками в зажигании или топливной системе, то определить исправность двигателя поможет проверка компрессии.
Подобная диагностика двигателя требует двух человек. Во-первых, определяется уровень масла (он должен соответствовать норме) и зарядка аккумулятора (зарядка должна быть полной). Далее мотор греется до рабочей температуры.
У силового агрегата с топливным впрыском из емкости с предохранителями необходимо снять предохранитель топливного насоса. Затем включаем двигатель и даем ему работать пока не заглохнет. Далее отсоединяем систему зажигания и выкручиваем свечи зажигания.
Следующий шаг – вместо свечи зажигания первого цилиндра вставляем наконечник компрессометра. Задача помощника – до конца нажать педаль акселератора и провернуть силовой агрегат стартером пару секунд. В этот период следует зафиксировать показания компрессометра. У исправного мотора, который не нуждается в ремонте, давление возрастает очень быстро.
Если же на первом повороте поршня фиксируется пониженное давление, с медленным его усилением на дальнейших поворотах, то такой вариант свидетельствует о том, что поршневые износились. В случае, когда давление маленькое и не возрастает с каждым движением поршня, таким образом, присутствеют неплотность клапанной системы или пробой прокладки головки блока цилиндров.
Делаем запись самого высокого показателя давления и повторяем такие же действия со всеми оставшимися цилиндрами. По той причине, что для определения компрессии могут применяться разнообразные приборы и из-за разной скорости поворота коленчатого вала параметры компрессии на нескольких одинаковых автомобилях могут отличаться. Поэтому важнейшее, на что надо ориентироваться при диагностике, выполняемой собственноручно, - одинаковый уровень компрессии во всем блоке цилиндров. Если необходимы точные значения, будет правилнее заехать в автосервис.
Идем далее - через отверстия в которые вкручиваются свечи, впрысните примерно по два десятка миллилитров моторного масла в цилиндры и проведите еще раз процедуру. Если после добавления масла компрессия увеличивается, это очередное подтверждение ветхости поршневых колец. Если давление остается низким, вероятно, возникла протечка в прокладке головки блока цилиндров или клапанах из-за погнутости. В равной степени невысокое давление в нескольких соседних цилиндрах говорит о том, что прокладка головки блока цилиндров сгорела аккурат между ними.
Если же вы замечаете немного грубоватый режим холостого хода, а компрессия в одном из цилиндров на 20% больше, чем в другом, то скорее всего, износился кулачок на распредвале. Следовательно, необходим безотлагательный ремонт двигателя.
После проведения всех перечисленных действий появляется возможность определить - продолжать ли делать удаление неполадок своими руками, либо же отправиться на СТО к профессионалам.
|
