Допустимые износы деталей |
Дальнейшая работа автомобиля, а следовательно, и дальнейший износ ее деталей приведут к повышению себестоимости единицы пробега. Следовательно, износы деталей, вызывающие такое увеличение затрат, могут быть приняты как предельные. Автомобиль или его агрегаты, достигшие этого предельного состояния, должны быть направлены на авторемонтные заводы для использования остаточного ресурса деталей после их восстановления при капитальном ремонте.
Допустимые износы всегда являются частью предельных. Рассмотрим методику определения допустимых износов при условии, что величины предельных износов известны.
Допустимые износы деталей. После некоторого периода работы зазоры в сопряжениях деталей становятся значительно больше номинальных, однако автомобиль продолжает нормально работать. Вопрос об установлении допустимых износов деталей при капитальном ремонте автомобиля сводится к отысканию такой их величины, которая может обеспечить нормальную работу агрегата в течение следующего межремонтного цикла.
Все изношенные детали автомобиля можно разделить на три группы.
Первая группа — это детали, заменяемые в период эксплуатации, т. е. детали, предельный износ которых наступил до постановки автомобиля в капитальный ремонт.
Ко второй группе относятся детали, полностью исчерпавшие свои ресурс к моменту постановки автомобиля в капитальный ремонт. Третью группу составляют детали, износ которых не достигает предельных значений к моменту постановки автомобиля в капитальный ремонт. Ресурс этих деталей исчерпан лишь частично, и некоторые из них могут быть использованы с допустимым износом.
|
